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保时捷Macan,真的就剩下廉价

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发表于 2020-11-14 03:40:03 手机频道 | 显示全部楼层 |阅读模式
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听说你买新车啦!买的啥车呀?保时捷Macan。哦,是那款最便宜的保时捷呀!没啥意思。
            你买的啥车呀?我买的宝马七系!哇塞,真的是实力雄厚呀!
            可是很多人并不知道这款入门级的保时捷达到了80万,而那辆宝马七系落地才75万。任何汽车只要被贴上入门级的标签,就一定会被人认为是死要面子活受罪的。
            比如奔驰的C级,尽管落地早已超过30万元,但依然被无数消费者吐槽只是入门级的奔驰,猪鼻子插大葱--装象。试问一下,有多少消费者真的消费得起80万的保时捷Macan?
            
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            人云亦云的说法,让很多人误以为入门级的保时捷不值一提,真正的保时捷应该是大家熟知的卡宴911,帕拉梅拉,甚至开个保时捷的718也会被人吐槽没钱。
            但问题在于,任何一款入门级的保时捷的价格都可以买到宝马中高端的豪车了。甚至可以这样说,和入门级保时捷相比,绝大部分人们口中的好车,比如五系和七系,在保时捷的眼中都是小弟弟。
            
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            之所以很多人觉得保时捷的Macan不值得购买,或者说只是买了一个保时捷车标,是因为绝大部分消费者认为这款Macan车型就是奥迪的Q5L。
            如果不是特别懂车的,你看这两款车的动力总成以及底盘结构,甚至很多零配件都是高度相似的,所以很多消费者则这样认为是比较有道理的。
            
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            问题真的是这样吗?这款Macan车型的价格几乎和奥迪Q7高度相似,甚至也要比我们熟知的途锐车型高出了一大截。难道这款保时捷Macan真的仅仅是卖产品竞争力吗?显然并不是这样的。这款Macan车型尺寸说实话并不大,这款车型更多释放的是保时捷的跑车赛道价值。
            
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            你看它的外观极具动感圆润,整个设计感非常的具有攻击性,它的座位使用的是跑车赛道座椅,所以这款车型和我们脑海中的家用SUV-奥迪Q5L压根就不是一回事。而且这款Macan车型的内饰设计严谨而工整,并非奥迪Q5L可以比拟的。从细节之处我们可以看得出来内饰部分你几乎找不到可以挑剔的地方,并且你也闻不到异味,你觉得这是奥迪Q5L可以给与你的设计吗?
            
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            细节功底体现了保时捷品牌独特的魅力,以及保时捷品牌所带给产品的高标准工艺。
            保时捷Macan这款车型和奥迪Q5L确实有很多零部件是通用的,问题就在于不管是奥迪还是保时捷,他们都来自于大众旗下,而大众的零部件供应商就是那么几家。所以保时捷和大众乃至奥迪的零部件通用则不足为奇,说明不了太多的问题,也不能将保时捷Macan和奥迪Q5L简单的画上等号。
            
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            如果大家开过这款Macan车型则更具发言权,虽然从官网上看两款车型的动力总成数据高度相似,但实际驾驶出来的感受具有明显的差异性的,保时捷车型给我们更多的感觉是有极其精准的操控,恰到好处的过弯角度,以及车身奔跑过程种给我们的方向盘的回馈力度。
            
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            当然说得更细致一些,保时捷Macan这款车型来自德国莱比锡工厂,而Q5L来自一汽长春工厂,从两车的售价来看,执行的工艺标准以及零部件的精度肯定不在一个尺度上。毕竟价格更高,工艺要求更加的严格,而且零部件的密度也更加的精湛。当然这些细致入微的体验,只有当你开上这两款车,你才能体会到汽车差价所带给你的驾驶感受的鸿沟。
            
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            所以千万不要觉得入门级的保时捷Macan不值一提,或者认为其就是奥迪的Q5L。
            当然绝大部分的车主购买保时捷Macan这款车型,并不是看中其有多么强劲的发动机,他们更看重的是品牌的价值 ,严谨的做工以及驾驶这辆汽车给他们带来的良好用车感受。至于动力性能,动力强劲就足矣了,而非一定要求爆炸性的推背感。
            
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            确实,这款入门级的保时捷Macan没有配备水平对置发动机,也没有配备赛道属性的PDK变速箱,但这依然是一台值得购买的保时捷中型SUV。
            道理非常的简单,Macan是大家伙买得起的保时捷SUV,并且拥有了足够的运动性能,同时也很好地兼顾到了生活和工作。
            
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