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比特斯拉高产一倍!做世界最强!这中国品牌哪来的底气?

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发表于 2020-11-16 13:00:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在商业市场,不存在永远的优势竞争者。所以,要想赢,就必须“以快打慢”。更早起步,也不意味能持续领先,就如汽车界的大众,虽然是全球数一数二的汽车集团,汽车销量达到了全球第二,但在新能源化、智能化潮流下,它的优势正被造车新势力们削弱,旗下的ID.3就因为软件匹配问题,延迟了交付,反观一众新能源品牌,早已在细分市场站稳了脚步,以致于这老牌汽车集团在今年9月定下新的目标,“3年内要反超特斯拉”。
            
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            最明显就是2003年成立的特斯拉,在“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克的带领下,早就占据了大部分中高端市场,哪怕是BBA这类豪华品牌都只能吃瘪。旗下的Model 3,在国内多月占据了销量第一的位置,接近2万辆/月的销量更是将宝马3系、奔驰C级这类对手踩在脚下,这背后也有消费者对纯电动汽车需求的变迁,明显的特斯拉把握住了。
            
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            特斯拉的成功,也反映了造车新势力的实力以及战略“以快打慢”,17年间,就从一家默默无闻的公司,成为媲美BBA的新汽车品牌,也拥有了7款车型。回归国内,这样的代表还有李斌的蔚来汽车、李小鹏的小鹏汽车以及李想的理想汽车,它们都代表了速度于市场的重要性,因为传统2年立项、5年研发的节奏早已不适合如今消费需求突变的市场,而这些掌门人们对于“速度”以及“智能”都有着非常深刻的认知。
            
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            无论是蔚来、小鹏,还是理想,其实都属于后来者,都是看到特斯拉的成功例子才开始尝试,就速度而言,其实并不能称之为快,因为蔚来如今也只有ES8/ES6/EC6三款车型,小鹏则是G3以及P7,理想更是只有理想ONE一款车道,与特斯拉完整的产品矩阵相比实在单薄,也难以满足如今多样化的用户需求。
            
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            在教授看来,最能代表中国速度的,应数许家印先生担任掌门的 恒大新能源汽车。在2019年就做出几件“惊天动地”的大事,第一件是在7月,在德国与hofer成立合资公司,后者可是奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼等世界大牌的顶尖合作伙伴, 恒大新能源汽车将与其研发全球最领先的三合一动力总成核心技术。
            第二件,是在9月与德国BENTELER集团以及FEV集团签订合作,拿下了先进的3.0底盘核心技术。这是如今最为先进的纯电动底盘架构,通过模块化将动力系统、悬架、控制系统以及制动系统等世界领先技术高度集成,远超如今如今能见度最高的 “油改电”以及“纯电动底盘结构”,这两者代表的是1.0以及2.0时代,这3.0底盘核心技术无疑让 恒大新能源汽车站在了更高点。
            
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            在2020年5月动力系统项目落户浙江,总投资达到了743亿元,包括了三合一动力系统研发中心、;8月, 恒大新能源汽车在上海、广州同时发布的六款车型。包括了两款轿车、三款SUV以及一款MPV,实现了多个细分市场的产品布置,可以这样说,“总有一款车型适合你”。
            例如是前期命名为恒驰1的中大型轿车,中型车定位的恒驰2,中大型SUV定位的恒驰3、7座MPV定位的恒驰4、紧凑型SUV定位的恒驰5以及跨界紧凑型SUV定位的恒驰6。
            在11月10日以及11日,则公布了恒驰的雄狮车标,以及旗下车型的命名规则。第一个英文字母代表的是定位,“L”、“S”、以及“F”分别代表了“豪华”、“超豪华”以及“旗舰”。第二位则是代表车型,以“S”代表轿车,“X”代表SUV,MPV则是“M”。
            
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            而在12日,则宣布 恒大新能源汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产,预计能够实现1辆/分钟的生产节拍。
            这些动作背后,都是许家印一步一步、但快速的目标实现,他要求 恒大新能源汽车力争在3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,在2025年前实现100万辆的产销,在2035年前实现产销500万辆,这样的速度快吗?要知道特斯拉走了整整了17年,此前一直陷入负收入的困状,而如今也力争实现50万辆的产能(上海工厂)。所以说,许家印要求是,“快,更快,非常快”,在速度方面哪怕马斯克都自愧不如。
            这也反馈到资本市场上, 恒大新能源汽车虽然尚未上市,但在9月已经进行辅导备案,预示了即将上市。看向同样是中国品牌的蔚来、小鹏、理想汽车,在11月12日美股开盘后高开高走,小鹏大涨33%、理想大涨27%,蔚来则是同样不错的12%,市值已经超越了老牌车企福特。这些都说明了一件事,中国新能源汽车崛起了!
            这背后还有未被满足的市场,根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,计划到2025年我国新能源汽车新车销售比将达到总销量的20%,如今也不过是5%。所以无论是小鹏蔚来理想,还是这发展迅速的 恒大新能源汽车,前景一片光明。
            
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            要想大步走,就离不开智能化的生产车间。1958年出生的许家印,对工业、智能化却是非常着迷,深知它们的重要性,这或许离不开他武汉钢铁学院(现今的武汉科技大学)的出身,以及自身超强的前瞻性,例如他在2010年就以1亿元,买断了当时不算起眼的广州足球俱乐部(现广州恒大),而如今广州恒大已经成为国内最火的足球球队。
            这都印证了许家印先生超凡的眼光,可以说是“干哪行哪行出色”,在2020年他就以1860亿元人民币的财富名列《2020新财富500富人榜》第三名。有着这般优秀的掌门, 恒大新能源汽车又如何能不出色?
            
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            回到他要求的智能化车间部分,宽敞明亮的车间之下,恒大新能源汽车生产基地有着业界领先的生产设备,例如能够精准地完成电焊、铆接、滚边等任务的巨型机械臂,还有能够不留死角地完成喷漆、涂胶等任务的3D喷枪机器人。对于涂胶这一任务,不少传统汽车厂家依然采用低效、难以把握的人工操作。
            所以就此来看, 恒大新能源汽车无疑走在前列,拥有马斯克渴望以求的高效率生产线。
            
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            因为这两基地均是按照工业4.0标准建设,工业4.0则意味了“第四次工业革命”,前三次革命均改变了工业进程乃至于世界进步,它们分别是“蒸汽时代”、“电气化时代”、“信息化时代”,则工业4.0则代表了“以信息化技术促进产品变革的时代”,换而言之是“智能化”的时代。最明显的,就是车间里那些能“自动驾驶“运输物料的小车,以机器代替人力,机器与机器之间也存在相互链接。
            
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            最大的特点就在于 恒大新能源汽车拥有的、由2545名机器人组成的“造车天团”,加上世界最前进的装备、最先进的工艺,实现最先进的智能制造,全面达成每分钟生产1辆车的生产节奏。这次的启动试生产调试,则意味恒驰已经离量产不远,更重要的是这还是通过最先进的智能制造,确保了世界一流品质、高生产效率、高产品合格率的生产,对于恒驰来说这会是品质优势以及成本优势。在这点上,许家印与马斯克可谓不谋而合。
            
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            以车身车间为例,采用了德国库卡和日本发那科的顶级智能技术,可以实现24小时不间断工作,是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。
            
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            这般“中国速度”以及“黑科技”之下, 恒大新能源汽车自然拥有中国品牌最强的战斗力,逐渐提速,逐渐提升自己的竞争实力。
            
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            仅仅是2020年, 恒大新能源汽车就实现了“六车齐发”、公布车标、命名规则,以及是基地试生产,展示了“中国速度”,在新能源汽车赛道中不断提速,通过智能化实现“以快打慢”,逐渐成为中国造车新势力的最强者。而随着明年下半年恒驰的陆续量产,我们能看到的就是中国品牌“恒驰”与美国劲旅“特斯拉”的最强对决,但显然,教授更愿意支持这代表中国速度的恒大汽车。
            
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